「測不準工作室」的曾彥婷，自2020年發展以塑膠為題的研究調查計畫《咱的塑膠夢》，在此牽引下就著石化產業的線索進入高雄¹。兩年來，另與高雄在地的温思妮「迴游式創作集」合作，共同推出新作《沿海六個夢》。

遊覽車上的高雄夢與暗黑現實

在左營高鐵站集合，《沿海六個夢》團隊邀請參與者一同搭上遊覽車，進行一趟小旅行。「旅行」的心情難免是愉悅的，尤其對已不太參加旅行團的我而言。我所參與的場次，九成皆非高雄本地人，又以台北來的觀眾為多，外地視野難免又加強了團體旅遊之感。演出安排也確實如同遊覽車旅行團，車上配有導覽員，主要由創作者曾彥婷負責解說，並穿插有兩位房仲針對房產投資的介紹與分析。

測不準工作室提供／攝影梁偉樂

測不準工作室提供／攝影梁偉樂

由此開始，「旅行」產生質變，房仲的介紹奠基於高雄市的發展走向，面對的是買方所能獲取的投資報酬。無論是為了安家立業，或是炒作資金，置產的想像帶領我們開始走入了「高雄夢」。高雄的景氣，來自於都市的發展更新：愛河與港區的水岸重整、沿海工業區的整合，以及規畫進駐的高科技產業。高科技與觀光，讓高雄充滿希望。聽著欣欣向榮的房市前／錢景時，遊覽車也行在2014年高雄氣爆的石化管線上。

在凱旋路三多路口上車，氣爆見證者傅大哥跟我們講述當時的見聞，以及就自身專業的防災意識建議²。對比見證者的敘述，長長的凱旋路兩旁樓房如今皆已整建修復，儘管曾在新聞資料上見過煉獄般的景象，仍難感真實。但是真實是什麼？隨著車子駛入工業區，《沿海六個夢》也駛進現實的落差，切片發展之下的壓迫與無奈，並預告著這一場黑暗觀光、災難旅行。

現實堆疊虛構，發展掩蓋犧牲

高雄的另一個大夢，始於1980年代填海造陸的「南星計畫」。當初以工業及建築廢棄物填出一片新生地，並賦予其機場、公園、遊艇專區等多重想像，未料卻一一落空。這裡是我們正式下車的第一站，所在荒蕪，卻有令人讚嘆的夕陽海景。看著美景，走在南星乾燥與雜草叢生的柏油路，耳機中播放著以南星為第一人稱、述說身世的音檔，並啃著在中油休息時買的冰棒（對比高雄一直有的水質問題，因應石化工業需求，中油卻有乾淨的純水可以做冰棒），進而繞行荒廢的「高雄市政府環境保護局大林浦填海工程管理中心」。

測不準工作室提供／攝影梁偉樂

虛構的故事並置著現實，而現實堆疊又比虛構更真實。

來自1960年代十大建設的規畫，讓造船與煉鋼廠集中於此地，後來也因著都市規畫，將1950年代美援支持發展的石化工業遷移此。而工業化的腳步不曾停止，後勁人以青春阻止了五輕設立，卻準備歡迎台積電設廠；「經濟循環園區」的規畫，也擠壓著臨海六里人們的生活。

台灣繁榮興盛的亮面下，總有著一群被噤聲迫害的人民。

進入現實場域，召喚感受

相較於前段知識與概念性的導覽，後半段的行程則實際進入居民的生活圈。邦坑、鳳鼻頭和大林浦三個村落組成了現在的沿海六里，過往加上紅毛港五里實為十一里，但過往繁盛的紅毛港已因應工業區發展需求，在2007年被迫遷移。「家破人亡」是在邦坑跟我們分享的香鋪大哥對紅毛港的形容，而這也是他對沿海六里的未來預示。即使已有紅毛港失敗的迫遷經驗，政府仍粗暴地預備拆遷，約兩萬民居民將被拔離這祖居的土地。為追求最大利益，難免需要犧牲少數，未親自走訪真的不會知道這些事件。即使換上現代化包裝，我們還是吸食人血地活著。

測不準工作室提供／攝影梁偉樂

演出的尾聲，有著鳳鼻頭土地公被冒牌貨趕走的故事，也獲得自由時間，走上最具反迫遷代表性的大林蒲街道。拿著地圖在熱鬧的街道上走著，或是在廟前覓食，「這裡將在2025年全盤消失」的念頭卻揮之不去。一整個聚落的消亡到底是什麼景象？念頭疊合搭乘遊覽車時行過工業區所見的巨大廠房，聲勢浩大、張牙舞爪的工廠將吞吃這裡的生機，在「我們」的選擇之下。十分鐘的行走所見，擴張著無奈與難以置信³。

旅程結束前的最後一景，遊覽車駛上連接屏東的雙園大橋，配上磅礴的歌劇樂音，回開駛入林園工業區。夜色之下，廠區染上銀白的燈光，富麗堂皇、極具科幻感，卻也充滿未知，帶來一種巨大的陌異。

演出？導覽？當形式成為刺點

整體而言，《沿海六個夢》以小旅行為主軸，深刻地構築了一場暗黑觀光，揭示高雄石化工業所帶來的前景與黑暗，而這歷史業障仍持續在發生。創作團隊亦讓藝術性滲透入導覽觀光，藉由日常專家、聲景、布袋戲等方式重新調度現實空間，賦予新的意涵，尤以夕陽下的南星計畫區和夜晚的林園工業區為經典。更因著團隊資料收集的嚴實，讓整趟旅程言之有物，打開現實的縫隙。尤其來回交通都塞在公路上，也會不禁產生對於開闢紓解交通的國道七號有所渴求⁴。

測不準工作室提供／攝影梁偉樂

測不準工作室提供／攝影梁偉樂

然而過程中我卻也不斷在思考：這是一個「（劇場）演出」嗎？《沿海六個夢》提供的主要資訊多是以導覽呈現、由語言所堆積。那如果直接參與一場導覽，是否會更成立與深入？又或者，這個演出是否需要「更藝術」？而現場高雄本地觀眾的缺少，也讓我好奇當組成不同時，導覽的語言會怎樣移轉？

這些提問或許也面對著越來越多議題導向的創作發生之際，這個沒這麼藝術的限地製作反成為一個刺點，平實而不說教地讓觀點滲透入尋常。藝術不一定得是主角，也可以是輔佐的香料，提煉出種種不對勁的習以為常。即使我所參與的場次是面向外地人的旅行，依然成功製造體感、召喚情感，並成功地串聯曾知道的事件名詞：十大建設、反五輕、高雄氣爆、大林蒲迫遷，讓人系統性地認識高雄石化工業的夢想與哀愁。而這個夢，無論好壞，都仍在繼續。

註解：

1、整體計畫可參考「咱的塑膠夢」網站。

2、據現場說明，每場次的氣爆見證者不同，所以講述的內容也有差異。

3、週五首演場，一出發便遇到大塞車，見證高雄人平常的用路情形，也因此擠壓了最後在大林蒲的自由活動時間至十分鐘。據說其他場次這段落都有約莫半小時的餘裕。

4、國道七號設立主希望解決高雄港至臨海工業區的運輸問題，也是希望為市區地下埋管的石化管線做解套。國道七號建置爭議可參考：〈國道七號懶人包｜國道七號路線？環評爭議？未來發展？〉，企鵝交通手札，2022/10/25發布。